У Києві знову «забувають» облаштовувати трамвайні платформи в межах реконструкцій, кажуть в спільноті «Пасажири Києва».
У межах реконструкції підземного переходу на вулиці Зої Гайдай, 5, за 47 мільйонів гривень перекладають колії, що розташовані над переходом. Також змінюють покриття на посадкових майданчиках трамвайної зупинки, що поряд, проте не облаштовують трамвайні платформи.
Навіть якщо на Оболоні поки не працюють низькопідлогові трамваї, платформи потрібні. Вони зменшують перепад висоти між посадковим майданчиком і найвищою першою сходинкою вагону, зазначають «Пасажири Києва».
Під час реконструкції Дегтярівського шляхопроводу в 2024 році також не облаштували трамвайні платформи. Тоді у Київавтодорі це пояснювали «відсутністю місця». Однак завдяки суспільному розголосу трамвайні платформи зробили вже після того, як посадкові майданчики замостили плиткою, додають в спільноті.
«Замовник робіт в обох випадках той самий – Київавтодор. Що змусило замовника прийняти проєкт, що не відповідає вимогам державних будівельних норм, і як його пропустила експертиза – для нас загадка», – кажуть «Пасажири Києва».
На Дегтярівському шляхопроводі повністю завершили роботи у травні 2024 року. Там розібрали всі конструкції й замінили їх на нові. Також шляхопровід зробили на один метр вищим, щоби там міг проїжджати великогабартиний транспорт, і ширшим на 10 метрів.
У 2023 році Київська міська прокуратура відкрила кримінальну справу за фактом руйнування конструкцій за статтею про порушення правил безпеки під час робіт. Пізніше в поліції повідомили, що на реконструкції шляхопроводу розкрадали кошти. У схемі задіяна підрядна організація, «Київавтодор» і департамент транспортної інфраструктури КМДА – з’ясували під час досудового розслідування.
Обкладинка та фото: Павло Авдокушин
No Comment! Be the first one.