Як будують з’єднання між Подільсько-Воскресенським мостом й Троєщиною, показав інфраструктурний оглядач Павло Авдокушин.
Цей з’їзд сполучатиме міст із новою дорогою під розворотним кільцем троєщинського швидкісного трамваю. На фото можна побачити підйом до трамвайних колій, площу під естакадою, а також майбутній тунель для метро на Троєщину.
Коли мостом зможуть їздити автівки
Зараз мостом можуть їздити лише спецтранспорт та автобуси. Повноцінний рух Подільським мостом мали запустити саме після завершення будівництва доріг від Русанівських садів до вулиці Вершигори й проспекту Шухевича.
Раніше директор департаменту транспортної інфраструктури КМДА Руслан Кандибор повідомляв, що повноцінний рух Подільсько-Воскресенським мостом відкриють наприкінці жовтня 2024 року. Натомість міський голова Віталій Кличко обіцяв, що рух автомобілів запустять ще влітку. Це дозволило би почати ремонт моста Метро.
- Подільсько-Воскресенський міст будують уже більше тридцяти років. Першою частиною мостового переходу був Гаванський «горбатий» міст, відкритий у 2007 році. Там також потрібно добудувати естакади-з’їзди на вулицю Бальзака (Троєщина) і на проспект Навої (Воскресенка), а на правому березі –сполучення з Набережно-Луговою й двокілометровий тунель з виходом на вулицю Чорновола. Також планують побудувати метро на Троєщину, яке поєднає її з Подолом, залізничним вокзалом й аеропортом «Жуляни».
- У лютому 2023 року прокуратура з’ясувала, що на будівництві мосту розікрали 36 мільйонів гривень, а у червні Київська прокуратура повідомила, що під час будівництва могли розікрасти ще 104 мільйони гривень. У серпні 2024 року субпідрядник будівництва Подільсько-Воскресенського мосту в Києві отримав підозру про привласнення шести мільйонів гривень.
- Разом із дирекцією з будівництва шляхо-транспортних споруд Києва, транспортним експертом й інженером, який проєктував альтернативні проєкту з’їзди, редакція Віледжа з’ясовувала, де починається й закінчується Подільсько-Воскресенський міст і як він вплине на інфраструктуру.
Фото: Павло Авдокушин