Компанія Autostrada показала, як нині відбувається будівництво метро на Виноградар.
Між «Сирцем» і «Мостицькою» споруджують 42-метровий шахтний стовбур, який дозволить підняти тунелепрохідницький щит на поверхню. Для зміцнення ґрунту застосовують буросічні палі, які створюють бетонну стіну, що запобігає проникненню ґрунтових вод.
Також на ділянці між «Мостицькою» й «Проспектом Правди» армують і бетонують основи тунелю, де потяги рухатимуться один над одним. Паралельно розробляють котлован для подальших робіт.
Крім того, на станції «Проспект Правди» будують оборотний тупик для нічного відстою потягів. Для стабілізації обводнених ґрунтів використовують технологію Get grouting: цемент під високим тиском змішують із ґрунтом, створюючи міцну основу для будівництва.
- «Метро на Виноградар» – умовна назва проєкту будівництва нових станцій київського метро по зеленій гілці від «Сирця» до житлового масиву Виноградар, яке почалось у березні 2019 року. На першому етапі до 26 листопада 2021 року мали побудувати дві станції: «Мостицька» й «Проспект Правди».
- На будівництві метрополітену на Виноградар «відмили» понад 139 мільйонів гривень. Підрядник поклав бюджетні кошти на депозитний рахунок у банк. Упродовж 2019 року комерційна установа отримала близько 139 мільйонів – відсотки від депозиту на суму 1,5 мільярда гривень. Лише у квітні 2024 року кошти постановили повернути місту.
- Договір на відновлення будівництва метро на Виноградар уклали 15 серпня 2024 року. Вартість робіт складає приблизно 14 мільярдів. Загалом на їх виконання виділяють 30 місяців. На початку листопада компанія «Автострада» повідомила, що починає добудовувати метро на Виноградар.
- Віледж зібрав думки, чи треба саме зараз витрачати 14 мільярдів гривень на метро на Виноградар.
Обкладинка й фото: Autostrada